什么赌钱软件可以微信支付|民国时代的海河

2020-01-09 13:49:57 阅读量:2937

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什么赌钱软件可以微信支付,文│何玉新

1933年,铁匠出身,开过火车,后得到德国人汉纳根垂青而发迹,出任井陉矿务局总经理,被封为德国皇室贵族的高星桥,想在天津建造一幢摩天楼。他找到在五大道做寓公的前清庆亲王载振合股,请法商永和营造公司设计,历时三年,在距劝业场百米之遥的法租界杜总领事路(今和平路)上建成了最终高度为47.47米的大楼。高星桥用自己儿子高渤海的名字来命名这幢建筑。“渤海大楼”,这个名称一直沿用至今。

登上渤海大楼顶层,就能鸟瞰海河全貌。那时,海河蜿蜒穿过市区,从上游往下,过了金汤桥不久向西南凸起,流经日租界后,划出一个更大的弧形又收缩回来,流至法租界慢慢调直,再往东。与法租界接壤的是英租界,隔海河相望的是意租界和奥租界,再往东,海河两岸分别是俄租界、比租界和德租界,继而通往渤海湾。

天津是倚海河而建的城市。

(俯瞰万国桥)

清末民初的天津城,无论老城厢、河北新区、还是九国租界地,都依托着海河两岸,演变至今,慢慢形成了“线性”的城市布局。

1860年鸦片战争之后,《北京条约》签订,天津开为通商口岸,同年12月17日,天津第一个租界——英租界开辟。英国人用三年时间对海河进行翔实的测绘,完成了一幅从三岔河口穿越近百公里流入渤海的海河全景图。图纸上的海河九曲十八弯,沿岸周围的村庄、盐坨、码头、船坞、大沽炮台标注清晰,一派生机盎然景象。

在那之后的一年里,随着口岸贸易的开放,有111艘平均吨位245吨的船舶在海河下游狭窄的河道里航行。英法各国的各种物资源源不断运到天津口岸。天津,先于包括北京在内的其他中国北方城市,更早被西方现代文明熏染。

但海河上一处接一处错综复杂的河湾,大大影响了通航能力。据说,海河每天所经历的惊险场面就像马克·吐温在《密西西比河上的生活》中所描述的一样,为了避免撞击,船长往往要亲自掌舵。有时候,轮船会撞上河岸边茅屋的土墙,有人看到,有几艘轮船退回来时,前甲板上留下了一座铺着茅草的完好的屋顶。

天津港是冰封港。19世纪末的天津就像阿拉斯加一样,洋人总是抢着去赶上离开的最后一班船,或者去迎接开来的第一班船。不同的航运公司之间常常发生争执,都想得到冬季结束时开来的第一艘船的荣誉。当时一位久居天津的侨民说:“隆冬时分,河岸上的冰层有十五英寸厚,简直可以在上面进行炮战,想要摧毁冰层,也只有仰仗榴弹炮的火力才行。结冰的速度让人惊奇,在黄昏时还是一条通航的河流,到清晨时已结成铁板似的冰面,上面可以行使蒸汽压路机了。寒冬过去之后,冰层也会迅速融化。曾经有一次,上午9点我骑马从冰上过河,下午回来的时候,已经看不到一点儿冰块了。”还有记载称,1895年12月一次突然的冰冻,竟然把三艘船“整个冬季都牢牢钉在冰上,水手们多次努力想为它们开出一条河道,但也无能为力”。

(德租界海河沿岸)

就是在这样的条件下,十几年的时间过去,海河的河道逐渐淤浅。为了适应航行,一些航运公司甚至建造了一批结构特殊的轮船。到1885年前后,最小的轮船也不得不经常在大沽沙洲就将装载的货物卸到驳船上。在西方水手的眼中,海河成了“口岸怪物”。海关税务司德璀琳在年度报告中建议:“在河道几处河湾处裁弯取直,形成一条近乎笔直的入海河道。”而一些航海老手也会非常认真地断言:“如果河道裁弯取直,海河里的水将会流尽。”

但是很快,海河便成了“一条几乎无用的航道”,因为在六个多月的时间里,水深只在五英尺到八英尺之间。1898年全年没有一艘轮船可以抵达租界内的河坝,只能停靠在入海口。不得已的情况下,海河开始第一次裁弯,两年后,通航情况终于有所好转。

(德租界河岸码头)

以英法租界为代表的九国租界纷纷开始基础建设。到1902年,沿海河两岸,建在湿地上的九国租界总面积达到了23350.5亩,相当于当时天津旧城区的7.9倍。也就是说,近百年来天津城市的格局,实际上大约80%的城建用地都是租界地。

西方人加速了天津的城市化进程,从规划布局到开发建设,他们用了二三十年的时间,打造出民国时代仅次于上海的中国第二大城市——包括法租界梨栈商业区(今劝业场一带)、英租界墙外推广界富人别墅区(今五大道)、法租界大法国路到英租界维多利亚道的金融区(今解放北路),以及点状散布在不同区域的酒店、西餐厅、俱乐部、电影院、赛马场、体育场、火车站、街心公园、港口码头——一个与世界同步,却又紧紧连结着数百年天津卫老城厢的繁华世界拔地而起。

为便于行船,早期海河上的桥梁大都是开启式的铁桥,英国在紫竹林租界内修筑了五座码头,全长1090英尺,法租界也修建了900英尺码头。1911年天津最早的一家民办轮船公司——直东轮船公司创建,在法租界海河边设立码头。发展到鼎盛时期,以紫竹林为中心的码头总长达三万英尺,沿岸成立的规模较大的轮船公司有大阪公司、日本邮船公司、沪津轮船公司、近海船业、直东船业、北方船业等。

(英租界紫竹林教堂一带的海河)

1939年的大洪水,是海河流域最大的几次洪水中的一次。洪水肆虐的范围超过了五千平方公里,盛夏的暴雨连日不停,天津的地势只比海河的水位高出了十英尺,河水一涨再涨,乡下的茅草房被水淹没倒塌,城区停止了供电,火车停运,有上百万人无家可归,成为难民。这一年的8月20日,洪水决堤冲入租界,住在一层楼的人们连夜把家具和值钱的物品搬了出来,起先水只没到膝盖,很快就涨到肩部。赛马俱乐部的马匹都被带到高地上,英租界几乎所有的人都转移到旅馆和酒店的高层上面,很多街道——包括老城厢、河北新区和各国租界——都变成了威尼斯式的河流网络,法租界内大约只有四五个街区没被洪水淹没,但也只有街道的中间是干的。腐烂的杂物越来越多,空气里飘散着难忍的恶臭……这是海河最无奈的时刻。

到1949年前后,海河两岸先后建有几百座码头,万国桥以下两岸四十余个企业共建有码头一百五十余座,岸线总长1.2万余米。至50年代末期,尚有不少三千吨以下的海轮泊靠于此,而今海河的市区段已经看不到一艘像样的大船了。

海河哺育了这座城市。从明清两代直至民国,这条大河时而宁静,时而疯狂。狂怒的时候,它常决堤泛滥,各支流冲积改道,在支流间形成大小不等的洼地。天津史上有“七十二沽”,又有“先有大直沽,后有天津卫”一说,这个“沽”,就是海河冲击泛滥之后,留下的比湖泊小又比水塘大的浅水洼。过去天津卫只有老城厢一块弹丸之地,海河的蜿蜒变化不会影响到城市布局,所以老城厢仍是四四方方的一座“算盘城”,城外周遭村落靠水而居,倒也惬意。随着租界地的扩张,城市格局发生改变,从1901年至1923年,海河先后进行了六次裁弯取直。千回百转的海河不复当年,说起来也有太多无奈。

曾几何时,天津人喝着咸中带涩的海河水长大,人们似乎习惯了这种苦涩,从不埋怨这条哺育他们的河流,反而永远怀有柔情、充满眷恋。以三岔河口为起点,向西是中国界区,向东是各国租界,东西方两种不同的观念,不同的文明与武力,被一条海河沟通相连川流不息,成就了百年来天津这座城市历史的风起云涌,也将这一切带入了大海。

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